汽車傳感器激光焊錫機(jī)應(yīng)用案例2020-09-04
過(guò)去，由于中國(guó)汽車工業(yè)在車輛控制系統(tǒng)領(lǐng)域缺乏技術(shù)，中國(guó)傳感器企業(yè)失去了與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。如今，全球汽車行業(yè)正面臨著向智能網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)代深度轉(zhuǎn)型的契機(jī)。中國(guó)傳感器企業(yè)能否利用ADAS、無(wú)人駕駛汽車等新興技術(shù)的發(fā)展，掃除過(guò)去的陰霾？
小型化、集成是微機(jī)電系統(tǒng)傳感器的一個(gè)重要特征。這種多功能傳感器通常只有毫米或微米大小。對(duì)于平均使用數(shù)百個(gè)傳感器的汽車來(lái)說(shuō)，微機(jī)電系統(tǒng)傳感器是不可替代的。目前，全球汽車行業(yè)正處于向智能網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)代的深度轉(zhuǎn)型時(shí)期，這帶來(lái)了微機(jī)電傳感器在汽車領(lǐng)域的普及。
目前，汽車微機(jī)電傳感器的應(yīng)用主要包括防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、電子控制懸架(ECS)、電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)、斜坡啟動(dòng)輔助裝置(HAS)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)(EPMS)、發(fā)動(dòng)機(jī)防抖、車輛傾斜度測(cè)量和車內(nèi)心跳檢測(cè)等，涉及的主要微機(jī)電裝置有壓力傳感器、加速度傳感器、陀螺儀傳感器和流量傳感器。普通汽車使用50到100個(gè)微機(jī)電系統(tǒng)傳感器，而豪華車有200多個(gè)傳感器。
更智能的是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和無(wú)人駕駛。不僅是傳統(tǒng)的汽車公司，新興的互聯(lián)網(wǎng)公司也渴望研究和開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和無(wú)人駕駛技術(shù)。那么，汽車傳感器是如何生產(chǎn)的呢？
在電子加工領(lǐng)域，激光焊接是一種常見(jiàn)的加工方法，傳統(tǒng)的焊接方法一般采用手工操作，包括汽車傳感器的焊接。但是，隨著加工需求的增加，手工加工方法明顯不能滿足，手工加工成本高，產(chǎn)品穩(wěn)定性差。目前，市場(chǎng)上有多種焊接設(shè)備，其中激光焊接在這些焊接設(shè)備中具有較高的自動(dòng)化和靈活性。
由力自動(dòng)化科技（上海）有限公司為汽車微機(jī)電系統(tǒng)傳感器生產(chǎn)加工提供自動(dòng)
激光焊錫方案。該方案
激光焊錫機(jī)包括閉環(huán)控制設(shè)計(jì)機(jī)架、半導(dǎo)體激光焊接系統(tǒng)、雙Y結(jié)構(gòu)往復(fù)進(jìn)給機(jī)構(gòu)、焊前焊后檢測(cè)機(jī)構(gòu)、煙塵系統(tǒng)、溫度反饋控制系統(tǒng)和CCD視覺(jué)定位系統(tǒng)。由力自動(dòng)化對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行了多年的探索，并自主開(kāi)發(fā)了激光焊接軟件，該軟件支持各種格式文件的導(dǎo)入，能夠在焊接過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控操作的完成情況。PID在線溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng)可以控制恒溫焊接，閉環(huán)控制數(shù)據(jù)采集次數(shù)15000次/s、，實(shí)現(xiàn)汽車傳感器的焊接成品率和精度。
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